Jakoketjut on tyypillisesti valmistettu erittäin{0}}lujista metallimateriaaleista, joilla on erinomainen kulutuskestävyys, vetolujuus ja korkea-lämpötilankestävyys, mikä varmistaa pitkän-tarkkuuden vakauden moottorin sisällä.
Päämateriaalin koostumus
Ketjulevyt ja tapit: Jakoketjun ydinkomponentit on enimmäkseen valmistettu lujasta seosteräksestä- tai mangaaniteräksestä. Joillekin tehdään hiiletys-, kromaus- tai vanadiinihajotuskäsittelyt pinnan kovuuden ja kulutuskestävyyden parantamiseksi. Esimerkiksi Nissan Sylphyn jakoketjussa käytetään 1200 MPa:n lujaa seosterästä, jonka suunniteltu käyttöikä on jopa 300 000 kilometriä. Tapit on usein kovetettu väsymislujuuden lisäämiseksi.
Ohjainkiskot ja kiristimen kosketusosat: Käytön aikana ketju kytkeytyy nylonisiin ohjauskiskoihin kitkan vähentämiseksi, kun taas hydraulinen kiristin säätää kireyttä automaattisesti vaihteiston tarkkuuden ylläpitämiseksi. Ketjun pintaan tehdään joskus mikro{1}}kuvioitu pinnoituskäsittely kitkakyvyn ja lämpöstabiilisuuden optimoimiseksi entisestään.
Voiteluympäristö: Toisin kuin jakohihnat, jakoketjut on asennettu moottorin sisään ja ne ovat riippuvaisia jatkuvasta voitelusta moottoriöljystä kulumisen vähentämiseksi ja lämmön haihduttamiseksi, mikä on tärkein syy niiden pidemmälle käyttöikään. Siksi säännölliset öljynvaihdot ovat ratkaisevan tärkeitä ketjun käyttöiän ylläpitämiseksi.
